![\"Bildschirmfoto](\"http:\/\/www.josephvollmer.de\/wp-content\/uploads\/2009\/10\/Bildschirmfoto-2009-10-02-um-11.39.01.png\" "\\"Bildschirmfoto")
Der Baden-Badener Konstrukteur Joseph Vollmer stellt 1894 dem Gaggenauer Unternehmer Theodor Bergmann Pl\u00e4ne f\u00fcr ein motorgetriebenes Dreirad vor<\/h2>\nDer Baden-Badener Konstrukteur Joseph Vollmer stellt 1894 dem Gaggenauer Unternehmer Theodor Bergmann Pl\u00e4ne f\u00fcr ein motorgetriebenes Dreirad vor<\/h2>\nGl\u00fcckliche Zuf\u00e4lle, unternehmerische Weitsicht und motivierte Mitarbeiter waren die Erfolgsfaktoren f\u00fcr das Entstehen und die positive Weiterentwicklung der Gaggenauer Automobilindustrie. So war es ein gl\u00fccklicher Zufall, dass 1894 der junge Baden-Badener Konstrukteur Joseph Vollmer nach Gaggenau kam, um Theodor Bergmann seine Pl\u00e4ne f\u00fcr ein motorgetriebenes Dreirad vorzustellen. Der Unternehmer Theodor Bergmann hatte sich in Ottenau selbst\u00e4ndig gemacht, nachdem er bis 1888 gemeinsam mit Michael Fl\u00fcrscheim die Eisenwerke Gaggenau zu einem bedeutenden Industriebetrieb entwickelt hatte.<\/em><\/p>\n Bergmann erkannte die F\u00e4higkeiten Vollmers und beauftragte ihn mit der Entwicklung von Personenwagen, deren Produktion bereits ein Jahr sp\u00e4ter in Regie von Vollmer aufgenommen wurde. Sie hatten anfangs noch die auch von Benz und Daimler bekannte Kutschenform. Aber bereits 1898 waren auch andere Modelle im Programm, wie ein fr\u00fcher Prospekt belegt – darunter auch ein Lastwagen. Daher konnte man auch 1998 mit einem gro\u00dfen Fest und vielen Lkw-Oldtimern „100 Jahre Nutzfahrzeugbau in Gaggenau“ feiern. Auf das Jahr 1899 wird danach der Bau des ersten Gaggenauer Omnibusses datiert, von dem nur noch ein Foto vorhanden ist.<\/p>\n Es gelang den Gaggenauern sogar, von „Benz & Cie“ mit Franz Lipfert einen besonders f\u00e4higen Mitarbeiter als Fahrmeister abzuwerben, der noch bei „Papa Benz“ die allerersten Fahrversuche mit dem Dreirad miterlebt hatte.<\/p>\n Ein weiterer gl\u00fccklicher Zufall war es dann, dass Bergmann im Jahr 1900 beim Besuch der Weltausstellung in Paris den Kaufmann Georg Wi\u00df und den Ingenieur Franz Knecht kennen lernte. Wi\u00df hatte auf der Ausstellung erstmals Automobile gesehen und war so begeistert von diesen Wunderwerken der Technik, dass er bereits im Fr\u00fchjahr 1901 als Teilhaber bei Bergmann einstieg. Man hatte sich gerade mal wieder sozusagen „zu Tode erfunden“ und so konnte durch die Beteiligung von Wi\u00df zudem die Werksschlie\u00dfung verhindert werden.<\/p>\n Den Ingenieur Franz Knecht verpflichteten Bergmann und Wi\u00df noch in Paris als Nachfolger von Joseph Vollmer, der im November 1897 ausgeschieden war, zum Jahresende 1901. Franz Knecht war Autodidakt. Nach einer Mechaniker-Ausbildung hatte er sich bei weiteren Lehr- und Wanderjahren in Deutschland, Frankreich und der Schweiz hervorragende technische Kenntnisse angeeignet. Diese machten es ihm m\u00f6glich, sich in seiner Freizeit in den Jahren 1897 und 1898 ein eigenes Automobil zu bauen – zugleich eine Referenz, um 1898 die Leitung einer Automobilproduktion in Frankreich \u00fcbertragen zu bekommen.<\/p>\n Der weitsichtige Unternehmer Theodor Bergmann beauftragte 1901 den Konstrukteur Willy Seck mit der Entwicklung eines „winzigen Fahrzeugs mit Reibrad-Antrieb“. Dahinter steckte der Gedanke eines Volksautomobils. 1904 wurden die ersten Exemplare in Bergmanns Industriewerken gefertigt. Dieser setzte gro\u00dfe Hoffnungen in sein „Volksautomobil“ und bot Lizenzfertigungen an. Doch nur in seiner eigenen Waffenfabrik in Suhl, Th\u00fcringen, wurden weitere Liliput-Fahrzeuge gebaut. Bergmann war offensichtlich seiner Zeit zu weit voraus.<\/p>\n Der Baden-Badener Konstrukteur Joseph Vollmer stellt 1894 dem Gaggenauer Unternehmer Theodor Bergmann Pl\u00e4ne f\u00fcr ein motorgetriebenes Dreirad vor Gl\u00fcckliche Zuf\u00e4lle, unternehmerische Weitsicht und motivierte Mitarbeiter waren die Erfolgsfaktoren f\u00fcr das Entstehen und die positive Weiterentwicklung der Gaggenauer Automobilindustrie. So war es ein gl\u00fccklicher Zufall, dass 1894 der junge Baden-Badener Konstrukteur Joseph Vollmer nach Gaggenau kam, … Zufall und Weitsicht als Keimzelle des Automobils in Gaggenau<\/span> weiterlesen ![\"\"](\"http:\/\/www.josephvollmer.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/UM-OE-Bergmanns-Industriewerke-1898-Staatsarchiv-Freiburg.jpeg\")
<\/a><\/a>Als Bergmann seine Industriewerke aufbaute, konnte er viele besonders t\u00fcchtige und qualifizierte Facharbeiter aus den Eisenwerken f\u00fcr eine Mitarbeit gewinnen – darunter den Meister Max Roth, der sich sp\u00e4ter auch selbst\u00e4ndig machte.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a>