{"id":365,"date":"2018-05-31T20:04:28","date_gmt":"2018-05-31T18:04:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/?p=365"},"modified":"2018-06-01T11:31:41","modified_gmt":"2018-06-01T09:31:41","slug":"aeltestes-gaggenauer-fahrzeug-im-kurhaus-baden-baden","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/?p=365","title":{"rendered":"\u00c4ltestes Gaggenauer Fahrzeug im Kurhaus Baden-Baden"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Automobil-Experte Michael Wessel (stehend), BKV-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Stefan Ratzel und die Leiterin des Unimog-Museums, Hildegard Knoop, pr\u00e4sentieren den Orient-Express im Foyer des Kurhauses. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Foto Roland Seiter<\/em><\/p>\n

Gebaut 1897 in Gaggenau – <\/strong>Konstrukteur ein Baden-Badener<\/strong><\/p>\n

Baden-Baden. Bis 22. Juni ist eine automobile Rarit\u00e4t, der „Orient-Express“, im unteren Foyer des Kurhauses zu bewundern. Dort haben Geschichts- und Automobilbegeisterte Gelegenheit, das inzwischen 121 Jahre alte Fahrzeug in Augenschein zu nehmen.<\/p>\n

Das \u00e4lteste bekannte Fahrzeug aus Gaggenauer Automobilproduktion wurde vor wenigen Wochen aus England zur\u00fcck an seinen \u201eGeburtsort\u201c geholt. Das Automobil wurde 1897 unter dem klangvollen Namen Orient-Express in Bergmanns Industriewerken nach Pl\u00e4nen und in Regie des Baden-Badener Ingenieurs und Automobilpioniers Joseph Vollmer gebaut. Laut dem Gaggenauer Experten Michael Wessel ist der Wagen das \u00e4lteste noch existierende Fahrzeug aus Gaggenauer Produktion.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Viele Kn\u00f6pfe sind zu dr\u00fccken und Hebel zu bewegen, um das Fahrzeug in Bewegung zu bringen – Foto Seiter<\/figcaption><\/figure>\n

Die automobile Kostbarkeit ist im Besitz des Unimog-Museums Gaggenau (www. unimog-museum.de<\/a>). Museumschefin Hildegard Knoop wei\u00df: \u201eGerade auch, weil wir das Museum erweitern wollen, passt der Wagen sehr gut in unser Konzept. Er ist fahrt\u00fcchtig und bereichert unser Museum.\u201c<\/p>\n

\"\"<\/a>
Selbst das Leder ist noch Original – Foto Seiter<\/figcaption><\/figure>\n

Joseph Vollmer, am 13. Februar 1871 geboren, wuchs in der Baden-Badener Weinbergstra\u00dfe als Sohn eines selbst\u00e4ndigen Schlossermeisters zusammen mit drei Br\u00fcdern auf. Er besuchte die St\u00e4dtische Gewerbeschule, ging nach deren Abschluss 1886 nach Cannstatt und absolvierte dort eine Lehre als Feinmechaniker bei der Maschinenfabrik Esslingen. Gegen\u00fcber der Maschinenfabrik arbeiteten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach an einem Viertakt-Fahrzeugmotor. Vollmer verfolgte deren Versuchsfahrten mit gro\u00dfem Interesse.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Das Fahrzeug hat einen Einzylinder-Motor mit 5,5 PS und ein Riemen-Wechselgetriebe (rechts zu erkennen) – Foto Seiter<\/figcaption><\/figure>\n

Von 1891 bis 1894 studierte Joseph Vollmer am Technikum Mittweida und schloss das Studium als Maschinenbau-Ingenieur ab. Vollmers Karriere als Konstrukteur und Automobilpionier startete 1894 in Gaggenau bei der Firma \u201eBergmanns Industriewerke\u201c. Sie baute sein erstes Kraftfahrzeug, den Orient-Express, und begr\u00fcndete damit in Gaggenau f\u00fcr \u00fcber 100 Jahre den Automobilbau.<\/p>\n

1897 trat Joseph Vollmer als Gesellschafter in das Berliner Unternehmen \u201eK\u00fchlstein Wagenbau-Gesellschaft OHG\u201c ein. Dort konstruierte und baute Vollmer mehrere Motorfahrzeuge, die auf der Pariser Weltausstellung 1900 mit Preisen ausgezeichnet wurden. Vollmer wurde Mitglied der technischen Kommission des Mitteleurop\u00e4ischen Motorwagen-Vereins und au\u00dferdem in Berlin, Potsdam und Frankfurt\/Oder zum polizeilichen Sachverst\u00e4ndigen berufen.<\/p>\n

Seit 1901 gab es bei der AEG eine Automobilabteilung. Ab 1902 leitete Joseph Vollmer diese Abteilung, die NAG. Alle Fahrzeuge, die AEG-NAG bis 1906 herstellte, entstanden unter Vollmers Leitung und mit seinen Ideen. Dazu z\u00e4hlte auch der Lastzug \u201eDurch\u201c, der als erster Lastzug der Welt gilt. 1905 heiratete Joseph Vollmer seine Frau Hedwig, geborene St\u00f6hr, mit der er zwei T\u00f6chter bekam.<\/p>\n

1906 verlie\u00df Vollmer die NAG und gr\u00fcndete zusammen mit seinem Freund Ernst Neuberg die \u201eDeutsche Automobil-Construktionsgesellschaft m.b.H. Berlin (DAC)\u201c. Zahlreiche in- und ausl\u00e4ndische Fabriken z\u00e4hlten zu den Kunden der DAC, weil viele von ihnen noch keine eigenen Konstruktionsb\u00fcros besa\u00dfen. Das erfolgreiche Unternehmen konstruierte bis 1936 Fahrzeuge und Motoren und lieferte komplette Werkszeichnungen gegen Lizenzzahlungen. Bis zur Aufl\u00f6sung der DAC wurden Lizenzvertr\u00e4ge mit 68 Herstellern von Kraftfahrzeugen und Verbrennungsmotoren geschlossen.<\/p>\n

Am Ersten Weltkrieg nahm Joseph Vollmer als Hauptmann teil. Er bem\u00fchte sich zun\u00e4chst um die Einf\u00fchrung des metrischen Systems im Kraftfahrzeugbau. Er z\u00e4hlt mit dieser Arbeit zu den Vordenkern der FAKRA, die in den zwanziger Jahren f\u00fcr eine Typisierung automobiler Baugruppen sorgte, sowie zu den V\u00e4tern der deutschen Normung (DIN), damals noch \u201eNormenausschuss der Deutschen Industrie\u201c (NADI). Anschlie\u00dfend wurde Vollmer mit dem Bau der deutschen Panzer K-Wagen (Gro\u00dfkampfwagen), A7V, LK I und LK II betraut.<\/p>\n

Die Erfahrungen mit der Panzerkonstruktion konnte Vollmer nach dem Krieg f\u00fcr die Konstruktion von Landwirtschaftsfahrzeugen, wie die bekannte Hanomag-Raupe, nutzen. Er widmete sich au\u00dferdem dem Bau von Nutzfahrzeugen und der Entwicklung des Dieselmotors.<\/p>\n

Joseph Vollmer war Inhaber von \u00fcber 450 in- und ausl\u00e4ndischen Patenten und Gebrauchsmustern. Er gilt als einer der zehn herausragendsten deutschen Automobilkonstrukteure. Sein Lebenswerk wurde mit der Verleihung des Bundesverdienstkreuzes am Bande, der Diesel-Medaille und dem Dieselring sowie einer Reihe von Ehrenmitgliedschaften gew\u00fcrdigt.<\/p>\n

Joseph Vollmer starb nach einem Vortrag im Volkswagenwerk am 9. Oktober 1955 in Braunschweig. 2005 benannte seine Heimatstadt Baden-Baden eine Br\u00fccke nach ihm: Die \u201eJoseph-Vollmer-Br\u00fccke\u201c liegt zwischen der Europastra\u00dfe\/B500 und der Schwarzwaldstra\u00dfe, direkt an der Tourist-Information.<\/p>\n

Mehr \u00fcber Joseph Vollmer im Buch von Gisela Zincke: \u201eJoseph Vollmer \u2013 Konstrukteur und Pionier\u201c, erschienen 2001. Die deutschsprachige Ausgabe ist vergriffen. Die englische Fassung ist noch erh\u00e4ltlich \u00fcber www.buchundbild.de<\/p>\n

Pressemeldung der Stadt Baden-Baden – Roland Seiter – 30. Mai 2018<\/p>\n

\"\"<\/a>
Und hier das Fahrzeug in seiner ganzen Pracht! – Foto Wessel<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Automobil-Experte Michael Wessel (stehend), BKV-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Stefan Ratzel und die Leiterin des Unimog-Museums, Hildegard Knoop, pr\u00e4sentieren den Orient-Express im Foyer des Kurhauses. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Foto Roland Seiter Gebaut 1897 in Gaggenau – Konstrukteur ein Baden-Badener Baden-Baden. Bis 22. Juni ist eine automobile Rarit\u00e4t, der „Orient-Express“, im unteren Foyer des Kurhauses zu bewundern. Dort haben Geschichts- und Automobilbegeisterte … \u00c4ltestes Gaggenauer Fahrzeug im Kurhaus Baden-Baden<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":""},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p74Ukh-5T","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/365"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=365"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":374,"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/365\/revisions\/374"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}