{"id":296,"date":"2017-12-19T15:22:51","date_gmt":"2017-12-19T13:22:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/?p=296"},"modified":"2018-05-07T15:25:52","modified_gmt":"2018-05-07T13:25:52","slug":"der-scheunenfund-orient-express-von-1897","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/?p=296","title":{"rendered":"Der Scheunenfund: Orientexpress von 1897"},"content":{"rendered":"

Der Orientexpress Nr. 104<\/strong><\/p>\n

In den 1990er Jahren hatte der Engl\u00e4nder Peter Moffat in Nordwales den Orient-Express 104 \u2013 \u201ezerlegt in tausend Teile\u201c \u2013 in der Scheune einer M\u00fchle entdeckt und nach z\u00e4hen Verhandlungen kaufen k\u00f6nnen.<\/p>\n

In seiner gro\u00dfen Garage versucht er dann, die Teile \u201ezusammenzupuzzeln\u201c. Unterlagen besa\u00df er daf\u00fcr nicht. Und noch bevor er starb, \u00fcbergab er das Projekt seinem Freund Ron Mellowship.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ron Mellowship \u2013 der Retter des Orientexpress Nr. 104\u00a0 – Foto: Michael Wessel<\/p>\n

Auch Mellowship musste sich ohne technische Literatur durchk\u00e4mpfen. Anfangs glaubte er noch, es sei ein Benz-Wagen, denn die Handbremse entsprach der legend\u00e4ren Benz Victoria. Aber dann stellte er fest, dass die noch original vorhandene Pr\u00e4gung und Lackierung der beiden gro\u00dfen Wassertanks eindeutig f\u00fcr den Orientexpress aus Gaggenau sprechen.<\/p>\n

Nach mehrj\u00e4hrigem Studium der Teile stellten sich erste Erfolgserlebnisse ein und das Fahrzeug nahm Form an. Das Besondere daran war, dass sich dabei herausstellte, dass mehr als 80 Prozent der mechanischen Teile noch im Original vorhanden waren. Und als Schreinermeister war es f\u00fcr ihn nicht schwer, marode Holzteile nachzubauen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ron Mellowship 2009 vor dem Start der Rallye London to Brighton\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Foto: Tina Wessel<\/p>\n

Erst 2009 gelang es aber Ron Mellowship, den Motor wieder instand zu setzen. Zehn Tage vor dem Start der weltbekannten j\u00e4hrlichen \u201eRallye London to Brighton Veteran Car Run\u201c lief dieser das erste Mal. Ron hatte den Mut, sich anzumelden, obwohl er nur Zeit f\u00fcr Probefahrten von wenigen Meilen hatte.<\/p>\n

Minuten vor dem Start der Rallye am 1. November lernte er Michael Wessel aus Gaggenau kennen, der eigens wegen des Starts des Orientexpress angereist war. Dieser Kontakt wurde \u00fcber Jahre weiter gepflegt. Insbesondere in der Zeit, in der Ron Mellowship von den strengen Pr\u00fcfern des \u201eDating Advisitory Committee\u201c der Veteran Car Company Limited das Baujahr best\u00e4tigt bekommen wollte. Sie bescheinigten 1897 \u2013 ein Jahr fr\u00fcher w\u00e4re Ron Mellowship noch lieber gewesen.<\/p>\n

Ab 2009 nahm Ron Mellowship an allen Rallyes von London nach Brighton teil. 2017 hatte er die Startnummer 10 \u2013 nur neun Fahrzeuge waren somit \u00e4lter<\/p>\n

Ende 2018 wird Ron Mellowship in seine Heimat nach Australien zur\u00fcckkehren und hat daher sein hei\u00dfgeliebtes Fahrzeug dem Unimog-Museum Gaggenau angeboten, damit es an seinen Geburtsort Gaggenau zur\u00fcckkehren konnte.<\/p>\n

Konstruiert wurde der Orientexpress von dem Baden-Badener Joseph Vollmer. Dieser hatte 1894 dem Gaggenauer Industriellen Theodor Bergmann Pl\u00e4ne f\u00fcr den Bau von Motorfahrzeugen vorgelegt. Bergmann beauftragte ihn sofort mit der Anfertigung der Detailzeichnungen und \u00fcbertrug ihm dann die Leitung der Produktion. 1895 wurden dann die ersten serienm\u00e4\u00dfigen Automobile in \u201eBergmanns Industriewerken\u201c gebaut. Etwa 250 gingen nach England. Eines dieser Automobile kam jetzt zur\u00fcck.<\/p>\n

Michael Wessel<\/p>\n

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Der Orientexpress Nr. 104 In den 1990er Jahren hatte der Engl\u00e4nder Peter Moffat in Nordwales den Orient-Express 104 \u2013 \u201ezerlegt in tausend Teile\u201c \u2013 in der Scheune einer M\u00fchle entdeckt und nach z\u00e4hen Verhandlungen kaufen k\u00f6nnen. In seiner gro\u00dfen Garage versucht er dann, die Teile \u201ezusammenzupuzzeln\u201c. Unterlagen besa\u00df er daf\u00fcr nicht. Und noch bevor er … Der Scheunenfund: Orientexpress von 1897<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":""},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p74Ukh-4M","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/296"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=296"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":351,"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/296\/revisions\/351"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.josephvollmer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}